Causas de la rotura del resorte de válvula

Debido a que el resorte de la válvula está sujeto a torsión durante el funcionamiento, la distribución de tensiones en su sección transversal circular es desigual. Desde el origen cerca del centro hasta los puntos del borde, la tensión aumenta gradualmente y la tensión en la superficie es mayor. En lo que respecta a los puntos de la superficie, la tensión en la superficie interior es mayor y se ve afectada por la tensión plana. Por esta razón, una vez que hay un defecto en la superficie del resorte de la válvula, la concentración máxima de tensión puede ocurrir en el defecto, lo que resulta en una rotura prematura del resorte.
Causas de rotura
Además de los defectos de fabricación, el uso inadecuado también puede causar daños prematuros al resorte de la válvula. Las razones comunes son las siguientes:
① Hay picaduras y picaduras de corrosión en la superficie del resorte. Debido a un almacenamiento inadecuado, se formarán picaduras de corrosión en la superficie del resorte. Cuando el resorte se somete a una gran torsión, se produce fácilmente una concentración de tensión en las picaduras de corrosión, lo que eventualmente conduce a la rotura por fatiga del resorte.
Método de inspección de calidad para resortes de válvulas nuevos: sujete el resorte en un tornillo de banco y comprímalo a la longitud mínima, para que quede el menor espacio posible entre las espiras, y manténgalo durante 48 horas. Si hay defectos en la superficie del resorte, este se romperá después de este tratamiento de compresión. Esto se debe a que la tensión interna del resorte está muy concentrada cerca del defecto, lo que provoca que el resorte se rompa.
La fuerza de la elasticidad del resorte de válvula se puede identificar mediante comparación. El método específico es: primero conecte un resorte de válvula viejo para verificar en serie con un resorte de válvula nuevo y sepárelos con una arandela de acero en el medio. Luego agregue una cierta cantidad de presión al resorte de una válvula y observe el grado de compresión de los resortes nuevos y viejos. Si la fuerza elástica del resorte viejo es insuficiente, primero se debe presionar hacia abajo en este momento.
② La línea central del resorte está torcida. Si las dos caras extremas del resorte de la válvula no son perpendiculares a la línea central del resorte, el resorte funcionará a alta velocidad durante mucho tiempo y también es fácil que su material metálico se rompa debido a la fatiga. El método para verificar la verticalidad del resorte de la válvula es: primero coloque el resorte verticalmente sobre una placa plana, use una escuadra para apoyarse contra el círculo inferior del resorte, luego gire el resorte formando un círculo y mida la distancia máxima entre el círculo superior del resorte y la escuadra. En circunstancias normales, la distancia de inclinación del resorte de la válvula a la línea vertical es de 1,0~1,5 mm. Si supera este valor, lo mejor es sustituirlo por una pieza nueva.
③ La guía de la válvula se mueve o el cojinete del árbol de levas está flojo. Si la guía de la válvula se mueve durante el uso, puede causar que el resorte de la válvula se rompa debido a la tensión de flexión cuando se comprime. Los cojinetes del árbol de levas flojos harán que el resorte de la válvula resuene y se rompa.
④ Operación o instalación incorrecta. Durante el funcionamiento del motor diésel, si la velocidad cambia repentina y frecuentemente, la frecuencia de compresión y extensión del resorte de la válvula aumentará repentinamente, provocando fractura por fatiga.
⑤ El resorte de la válvula no está ensamblado como se requiere. Algunos modelos tienen requisitos especiales a la hora de montar el resorte de válvula. Por ejemplo, el motor diésel Isuzu 6BBl requiere que el lado azul del resorte mire hacia el plano de la culata. De lo contrario, el resorte es fácil de romper.