1. Resortes del cilindro
Los resortes del cilindro se ven afectados por altas temperaturas y fuerzas alternas regulares de alta frecuencia, lo que causará daños y deformación plástica inmediatamente después de ser aplicados por un período de tiempo, debilitando la elasticidad, lo que resulta en fallas comunes como el apagado del cilindro y el cierre deficiente, reducción. cilindrada del motor, humo negro de los tubos de escape y dificultad para arrancar. Por lo tanto, es necesario mantener regularmente la elasticidad elástica del cilindro. Se puede colocar un pequeño trozo de lámina de hierro blanco entre el resorte viejo y el resorte nuevo, y se puede ejercer presión sobre el tornillo de banco para ver el nivel de reducción. Cuando el resorte nuevo se reduce a 2/3 de la longitud original, si el resorte viejo es 3 mm más corto que el resorte nuevo, se debe reemplazar. Si no hay accesorios por un tiempo, puedes colocar una arandela plana de 3 mm hacia arriba y hacia abajo sobre el resorte viejo para llenar la falta de elasticidad. En circunstancias normales, el resorte del cilindro debe reemplazarse después de 2500 ~ 3000 h.
2. Resorte de la bomba de émbolo de la bomba diésel
El resorte de la bomba de émbolo de la bomba diésel se dañará y deformará por la acción de una fuerza alterna regular de alta frecuencia, lo que reducirá su longitud arbitraria y debilitará su elasticidad. Cuando se debilita la elasticidad, la velocidad de retorno de la bomba de pistón disminuye. Eso es todo. Cuando el motor diésel funciona a alta velocidad, el movimiento repetido de la bomba de pistón no puede mantener una relación armoniosa con el movimiento de rotación de alta velocidad del árbol de levas de la bomba de gasolina, y luego se reduce la elevación de la bomba de pistón. Una disminución relativa en la cantidad de aceite suministrada resultó en una disminución en la cilindrada del motor. Por lo tanto, cuando el resorte de la bomba de pistón se aplica durante 3600 ~ 4500 h, se debe reemplazar inmediatamente.
3. Resortes de bomba
Después la elasticidad del resorte de la bomba de aceite se debilita. Esto provocará una fuga interna grave de aceite a alta presión, la presión de trabajo restante en el tubo de aceite hidráulico se reducirá y la bomba de aceite no se asentará rápidamente, lo que resultará en una cantidad pequeña e inestable de aceite suministrada, y el diesel El motor estará débil y "viajando". Además, seguirá debilitando la bomba de inyección de combustible al principio, el aceite no es decisivo y se producirá la situación posterior al goteo. A su vez, provoca enfermedades de ignición, el motor se sobrecalienta y sale humo negro del tubo de escape. Por lo tanto, el resorte de la bomba de aceite generalmente debe desmontarse y reemplazarse después de 3600-4500 h, y si hay deformación por flexión, debe reemplazarse inmediatamente.
Cuarto, la velocidad del resorte.
Se debe prestar atención a lo siguiente al aplicar resortes de transmisión de motores diésel pequeños:
1. El balancín de la transmisión debe colocarse en la parte de la suspensión después de que el motor diesel esté estacionado y se detenga el fuego, para evitar que el resorte de la transmisión esté en una situación de tensión a largo plazo, lo que resulta en una elasticidad debilitada.
2. Los resortes de velocidad variable y otras piezas deben limpiarse con frecuencia para evitar que el polvo y la suciedad se obstruyan, provocando estancamiento y poniendo en peligro el funcionamiento normal del motor regulador de velocidad.
3. Está prohibido utilizar el método de "perforar" el resorte de transmisión para aumentar la velocidad del automóvil, de lo contrario provocará daños graves.
4. Debido a la aplicación a largo plazo del resorte de velocidad variable, el cambio elástico del cabezal horario hará que el motor diesel no pueda alcanzar la relación de velocidad requerida, y el tornillo de ajuste se puede usar para ajustarlo en este momento. Al ajustar los tornillos de ajuste, asegúrese de medir con precisión la velocidad del automóvil con un tacómetro.
